女人購物狂

自從暖暖出生後，家裡開銷一下子多了不少，又是奶粉又要尿布的，

什麼都要花錢，導致經濟一下子拮据了起來

但一些該買的還是要買，這次買的是 【行走天下】N4D(高畫質雙鏡頭行車記錄器)

經過了【行走天下】N4D(高畫質雙鏡頭行車記錄器)的多方比價後，決定在這買，CP值超高的

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商品訊息功能優惠網站

• 品號：4056410





• FHD 1080P高畫質影像
• 170°超廣角前鏡頭 / 防水
• 本產品已投保產物保險1000

商品特色

◎FHD 1080高畫質影像

◎雙鏡頭同時錄影

◎170°超廣角前鏡頭 / 防水後鏡頭

◎ 2.7 吋超高畫質LCD顯示屏幕

◎2.0大光圈，夜視能力升級

◎倒車顯影功能，倒車時自動切換畫面

◎停好評車監控功能，確保您的愛車安全

◎螢幕顯示子母畫面,可自行切換前後顯示畫面

◎高透光玻璃鏡頭

◎循環錄影功能，讓您錄影不漏秒

◎內建錄音麥克風與拍照功能

◎內建重力感應，將自動偵測撞擊鎖定檔案

◎移動偵測會偵測畫面中移動物體，自動開啟錄影

◎記憶卡最高可支援至32G記憶卡

實際拍攝影片:

日間(前鏡頭):



實際1080P拍攝，如有停頓或LAG現象為網頁上傳速度所影響，

建議等白色緩衝區跑完再做播放，並且選擇1080P全螢幕做觀看為最清晰。

日間(後鏡頭):



實際720P拍攝，如有停頓或LAG現象為網頁上傳速度所影響

夜間(前鏡頭):



實際1080P拍攝，如有停頓或LAG現象為網頁上傳速度所影響，

建議等白色緩衝區跑完再做播放，並且選擇1080P全螢幕做觀看為最清晰。

夜間(後鏡頭):



實際720P拍攝，如有停頓或LAG現象為網頁上傳速度所影響

規格：
商品名稱行走天下 N4 D高畫質雙鏡頭行車紀錄器
商品品牌行走天下
型號N4D
機身尺寸約9 x 5 x 4 cm
重量約60 g
行車記錄器類型多鏡頭型
螢幕尺寸2.7吋大螢幕
影像元件COMS
鏡頭光圈F 2.0
錄影角度170度廣角
720P錄影模式支援
1080P錄影模式支援
照相模式支援
內建記憶體無
記憶卡擴充最高支援約32G 支援 TF/SDHC小張記憶卡(無內附，需消費者自己加購)
註：建議使用4G CLASS 4 以上的卡
電池容量300 mAh
操作溫度約60度下上
儲存溫度約60度下上
功能：
藍芽不支援
麥克風支援
GPS軌跡不支援
停車監控/運動檢測支援 註：行駛中請勿開啟
測速照相提示不支援
G-Sensor支援 註：高/中/低 敏感度可調 或關，如需開建議調至低，以免行駛過程中搖晃而鎖住太多不必要的檔案，導至無法循環錄影
配備：
配件車充、支架、後鏡頭線組
備註※主機保固1年、其他配件保固1個月※
※以上圖片規格資料皆由原廠提供如有誤請依照原廠網站公告為主 ※
※本公司保有更改之權利，若有異動恕不另行通知※
BSMI : D34504

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下面附上一則新聞讓大家了解時事



國民黨總統餐選人朱立倫提出長照政策，並鼓勵民間挹注資金，支持長照保險制，推出1100億元的長照保險計劃。民進黨發言人鄭運鵬30日指出，國民黨的長照保險是附加在全民健保收費，直接增加全體人民的負擔，是變相加稅；甚至剛出生的小孩就需要繳納保費，等於是先拿下一代的錢來花，有違世代正義。

鄭運鵬表示，民進黨4年前就已經提出長期照顧、社會住宅等民眾關心的政策，反觀國民黨中央執政這幾年來一事無成，而朱立倫到了選舉才在補課。

鄭運鵬指出，朱立倫急就章地發表政策，學界和實務界已經開始出現許多質疑，如先前住宅政策中將租金補貼算入社會住宅戶數，就已經被評論為投機取巧；而朱立倫長照政策中的在地老化、社區照顧以及長照人力的培養，都是抄襲蔡英文的長照2.0政策，而在財源部分更是交代不清，十分可惜。

鄭運鵬表示，馬政府執政將近八年，長照經費總共編列不足250億；長照法也延宕到今年5月才通過，朱立倫所說的長期照顧已經被國民黨拖延了8年。民進黨主張以指定稅收每年籌措330億元，加速建置普及、優質、平價的長照服務，尤其是發展小規模多機能的社區型服務；未來則視服務需求增加經費，比起目前一年不到50億的經費已經高出許多。

此外，鄭運鵬也說，長照險中政府也需要編列財源，是否排擠其他社會福利預算犧牲特定弱勢族群，朱立倫應該要交代清楚，不應含混帶過。

（中央社記者吳家豪台北3日電）交通部針對Uber提出的納管、納保、納險三原則，Uber今天回應，Uber不是一家計程車公司，每一趟搭乘服務都有安全保障，且願意繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。

Uber今天在台灣官網發文表示，過去幾個禮拜以來，坊間流傳許多源自交通部三納原則，討論Uber該在台灣做些什麼，Uber不該在台灣做什麼的討論。其中，有許多是基於不正確的假設，所以需要讓Uber正本清源的說明白。

Uber首先指出，Uber不是一家計程車公司，所以要Uber登記為計程車公司是很荒謬的。Uber是一家運用手機上的App，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求的乘客。全世界72個國家已經接受了車輛分享，或者以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的概念，因為它滿足了計程車無法做到的事。其接受的方式不管是制定專法或鬆綁舊有法規，而不是硬把Uber規範為計程車。

雖然Uber希望接受規範，但如果先把Uber定位在計程車業，強行要求套用符合該業者的所有規範，並且沒有任何彈性鬆綁空間，「這就像是喝湯硬是要用筷子一樣，這行不通的」。

其次，針對納保問題，Uber強調每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服務，都會受到保障。每一趟搭乘服務，從一上車開始到下車那一刻結束，都有安全保障。在全世界各城市都是如此，台灣當然也是。

在某些國家，Uber找了在地保險夥伴制定了額外的保障。在台灣，Uber也這麼做。然而，Uber遺憾指出，Uber的台灣保險夥伴，雖然已為台灣Uber量身訂造好保單，但是對於實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮，全因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規規範。

Uber認為，Uber的保險合作夥伴需要政府放行才可開始承保，而政府卻又不斷挑戰Uber沒有提供在地保險。政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。

從4年前Uber在台灣落地開始，Uber就明白，要繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。Uber願意遵從台灣稅法，即使在還沒有相關的稅法之下，Uber就願意做此承諾。

Uber還是協助推動跨境電商稅法案之一的公司，Uber先前與其他業者如Apple、Agoda，和財政部一起坐下來針對法案內容做討論，後續並以書面承諾，一旦這個法案開始實施，Uber會遵守相關的機制繳稅。

Uber表示，還有一個最終、最要緊的稅務事實是，Uber合作駕駛保有絕大部分因提供服務而獲得的車資收入，因此，經濟效益是留台灣的，這與很多跨境科技公司的模式很不一樣。

Uber期盼民眾將上述訊息廣為分享給朋友家人，最重要的是，請傳給總統蔡英文及政府單位，而且別忘了提醒蔡總統，台灣車輛分享新經濟的未來掌握在她手上。1060203

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